Реальным сроком, требующимся на выпуск ИМС, является время, необходимое для проектирования, плюс 18-24 недели. Во многих случаях на выпуск заказных ИМС требуется меньше времени, однако для этого

Таблица 15.1

должны быть соблюдены некоторые условия. В табл. 15.1 приведены затраты времени на каждый этап производства заказных ИМС.

15.2. СПЕЦИФИКАЦИИ НА ЗАКАЗНЫЕ ИМС

Характеристики ИМС, принимаемые во внимание, определяются областью ее применения. При разработке ИМС выходного каскада УНЧ, например, важными факторами являются выходная мощность, сопротивление нагрузки, суммарный коэффициент гармоник, коэффициент усиления по напряжению, входное сопротивление, частотная характеристика, подавление шумов по питанию, наличие защиты выхода от короткого замыкания и тепловой защиты, а также требования к источнику питания.

Необходимость прибегнуть к заказу ИМС возрастает при нестандартной схеме применения и большом объеме производства. В следующих параграфах будут рассмотрены некоторые уникальные применения заказных ИМС.

Не исключена возможность, что ИМС, изготовленная предприятием для одного заказчика, подойдет и другим потребителям. Это, как правило, очень выгодно с экономической точки зрения.

15.3. ИМС ДЛЯ КИНОСЪЕМКИ и ФОТОГРАФИИ

Изготовители кинокамер используют в своих разработках большое число ИМС, выпускаемых на заказ.

На рис. 15.1 показана схема регулятора экспозиции, выполненного на одной ИМС. Связанный с затвором ключ Кл замыкается и размыкается, спустя период времени, определяемый количеством падающего на фотодиод света. В данной схеме используются два

различных источника опорного напряжения. Кристалл п ИМС изготовлен по технологии с ионным внедрением и содержит в своем теле фотодиод; методика ионного внедрения позволяет улучшить контроль спектральной характеристики фотодиода в процессе производства.

На рис. 15.2 показана схема управления пятикратной лампой-вспышкой. В этой схеме входной импульс включает питание группы тиристоров, а ток, протекаю-

Рис. 15.1. Схема регулятора экспозиции, выполненная на одном кристалле с фотодиодом, встроенным методом ионного внедрения (имплантации).

Пороговая п схема

о

Синхроимпульс

0,75 Ом

Е-позационная сбврна ламп-Вспышек

Ключ . питания i

ЛТД

Ключ питания

Нлюч питания 5-касиадный

сдвиговый, регистр на тиристорах,

ап

Блокировка

Рис. 15.2. Схема управления пятикратной лампой-вспышкой.

/1ккш1/лятор

WuDm

Мипы qiaf и, подфар-

щий ПО резистору сопротивлением 0,75 Ом, включает схему блокировки (в то же время она является логической схемой), которая и определяет, какая из ламп должна сработать. Если одна или несколько ламп уже сработали, то данная схема найдет первую неиспользованную лампу и включит ее. Те вспышки, которые уже сработали или не подключены, будут при этом пропущены. Через тиристоры протекает ток около 1,5 А.

15.4. СХЕМЫ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ

На рис. 15.3 показана схема проверки ламп, нашедшая применение в некоторых моделях автомобилей выпуска 1974 г. Схема проверяет сразу два источника света, например лампу стоп-сигнала и лампу сигнала поворота или же лампу сигнала поворота и передней фазы. Обе лампы должны быть расположены с одной стороны автомобиля. К двум таким ламповым сборкам подключается один из восьми идентичных каналов схемы проверки. Ключ Кл пропускает ток через резисторы сопротивлением 10 мОм, и если одна из проверяемых ламп неисправна, то загорится сигнальная лампочка, предупреждающая водителя шалТХ о неисправности. Схема сра- l*/cwa-t батывает при разбалансе на L£* входе 2 мВ, достаточном для индикации выхода одной из ламп из строя, однако к выбросам напряжения в сигнале схема нечувствительна.

На рис. 15.4 показана система блокировки зажигания, связанная с замками привязных ремней. Защита входных цепей данной схемы осуществляется при помощи стабилитронов. Схема контролирует шесть посадочных мест: три на переднем и три на заднем сидении. В схеме предусмотрена защита от переходных напряжений.

Прежде чем автомобиль тронется с места, водитель и пассажиры должны сесть и пристегнуться привязны-

I XV-J

Компаратор

500мЛ

ИЛИ

Лампочиа сагналазациа о неисправности

Рис. 15.3. Схема контроля исправности источников света в автомобиле.