к быхоВу УЗ ЛК р

К8 ЮОк КЮ ЮОк

уК1 .

К выходу УЗ ПК

ЮЗ 1,2 к

К11 910к\

S П ВАЗ ЮЧ П

ЛА КР5ЧШ1 1,гк\Л +

1.ZK

®

±ее

к ГСП

Рис. 5.27

при повышении напряжения на выходе детектора (на конденсаторе С4).

Налаживание СДП начинают с установки резисторами R1 и КГ постоянного напряжения 2 В на конденсаторе С4 при поочередной подаче на входы УЗ магнитофона сигнала высшей частоты рабочего диапазона с уровнем от - 10 до - 6 дБ. После этого резистором R8 добиваются такого уровня высокочастотного подмагничивания, который соответствует максимальной линейности АЧХ канала записи-воспроизведения при повышенном до -10 дБ уровне записи; предварительно необходимо настроить магнитофоны при обычно используемом для линеаризации АЧХ уровне - 20 дБ.

Использование СДП позволяет повысить максимальный неискаженный уровень записи высокочастотных сигналов на 12...15 дБ, что при использовании магнитной ленты 1МЭК обеспечивает качество записи, эквивалентное, а при использовании ленты II МЭК-более высокое, чем на металлопорошковой ленте при фиксированном подмагничивании. Записи, сделанные с динамическим подмагничиванием, не требуют никакой специальной обработки при воспроизведении и поэтому могут быть воспроизведены с повьпненным качеством на любом стандартном магнитофоне.

стандартизована и имеет номинальные значения 2,38; 4,76; 9,53; 19,05; 38,1; 76,2 см/с. Первые четыре значения применяют в ЛПМ бытовых и любительских магнитофонов, последние два присущи профессиональным аппаратам.

Скорость транспортирования ленты в зависимости от класса и назначения магнитофона может отличаться от номинального значения на + (0,05...2)%, а от среднего значения, измеряемого за 100 с,-на + (0,05...3)%. Могут быть и мгновенные колебания скорости, оцениваемые коэффициентом детонации в диапазоне 0,2... ...200 Гц, на +(0,03...3)%. Наиболее ощущаются на слух мгновенные колебания скорости транспортирования ленты, вызываемые эксцентриситетом вращающихся деталей (ведущего вала, прижимного ролика), неравномерностью вращения приводных электродвигателей, трением ленты о магнитные головки, направляющие стойки и др. При разработке ЛПМ этим факторам следует уделять большое внимание.

Любой ЛПМ состоит из узла транспортирования ленты (ведущего вала прямого или косвенного привода и прижимного ролика), блока магнитных головок с направляющими элементами (роликами или стойками), узлов подачи ленты в зону ее взаимодействия с магнитными головками и приема ее из этой зоны.

5.3. ЛЕНТОПРОТЯЖНЫЕ МЕХАНИЗМЫ

Общие сведения

Лентопротяжный механизм (ЛПМ) выполняет перемещение магнитной ленты с заданной скоростью относительно магнитных головок. В режима* Запись и Воспроизведение лента прижимается к головкам, а при перемотке с одного рулона на другой с повышенной скоростью движения лента отводится от головок. Скорость перемещения (транспортирования) ленты в режимах Запись и Воспроизведение

Тракты ленты

Выбор и разработка оптимального тракта ленты-наиболее сложные вопросы конструирования ЛПМ. Можно изменять кинематическую схему ЛПМ и число электродвигателей, совершенствовать привод ведущего вала (прямой, косвенный с ременной передачей или с паразитным роликом), приемно-подающие узлы (прямой привод, косвенный, магнитный и др.), а тракт ленты остается прежний. Рассмотрим несколько современных вариантов тракта ленты, оптимальных как для переносных, так и для сетевых магнитофонов бытового применения.

W 15 /♦ 13 12 II 10 9 8 Рис. 5.28

ЬСлассический тракт ленты репортерского магнитофона разных стран (СССР, Швейцария, Франция, США), соответствующий по параметрам студийным ЛПМ, состоит из магнитных головок (ртк. 5.28) записи 11 и воспроизведения 9,10, установленных так, что лента огибает их по дуге большого радиуса, направляющих стоек 8 и 13, направляющих роликов 6 и 16, антишумового ролика 12. В режимах Запись и Воспроизведение ленту 4 транспортирует ведущий вал 5 и прижимной ролик 7. Сначала лента охватывает ведущий вал на угол 45°, далее идет линия контакта вал-прижимной ролик, затем лента охватывает прижимной ролик на угол 90°. Такая траектория ленты обеспечивает максимальную стабильность средней и мгновенной скоростей движения, практически исключает скольжение в узле транспортирования, но требует увеличения хода перемещения прижимного ролика из исходного положения, показанного штриховой окружностью.

Антишумовой ролик 12, который устанавливают на прецизионные шарикоподшипники радиальное биение не более 1 мкм), хорошо сглаживает своей вращающейся массой высокочастотные (1000...5000 Гц) составляющие детонации. Поскольку антишумовой и прижимной ролики и стойки 15 смонтированы на подвижных рычагах, это позволяет при заправке и перемотке ленты отводить ее от магнитных головок. Положение ленты в этих случаях показано штриховой линией. На несущей панели 2 на приемном и подающем узлах устанавливают катушки 1 и 3 № 13, которые не выходят за контуры панели и крышки, или катушки № 18, которые выходят за эти контуры, в этом случае крышку ЛПМ снимают.

Рассмотренный тракт ленты удобен в эксплуатации, обеспечивает высокие параметры по коэффициенту детонации ( + 0,05% при скорости 38,1 см/с, ± 0,07% при 19,05 см/с и ± 0,12% при 9,53 см/с), мало изнашивает ленту и головки. Смену дорожек записи выполняют, как обычно, перестановкой катушек.

Для увеличения времени записи и воспроизведения в стационарных условиях к рассмотренному магнитофону можно добавить приставку (рис. 5.29), которая может работать с катушка-

Рис. 5.29

ми большого диаметра, например № 27. Приставку 4 выполняют в виде прямоугольной коробки, в которой по краям размещены электродвигатели 8, а в середине-ролики 3 и 5 натяжных рычагов. Приставку и магнитофон 1 скрепляют между собой и соединяют электрически; магнитная лента 7 поступает на приемную 6 и сматывается с подающей 2 катушки. Электродвигатели 8 выбирают большей мощности, чем для катушек малого диаметра.

На рис. 5.30 показано техническое решение тракта ленты (15) еще одного репортерского магнитофона с приставкой. На несущей панели магнитофона 6 размещены направляющие ролики 14 и 7, магнитные головки стирания 12, записи 11 и воспроизведения 10. Прижимной ролик 8 и антишумовой 13 размещены на одинаковых рычагах. При перемотке их отводят до положения, показанного штриховой линией.

Катушки 18 и 3 большого диаметра (№ 27) установлены по углам П-образного кронштейна 1, сочленяемого механически с панелью магнитофона. Сверху на осях катушек установлены шкивы 19 и 2, диаметр которых больше диаметра шкивов 16 и 5 во столько же раз (конкретно в данном магнитофоне в 2,1 раза), во сколько диаметр катушек приставки больше диаметра основных катушек. Шкивы соединяют между собой резиновыми ремнями 17 и 4.

Оптимален тракт ленты студийного магнитофона (рис. 5.31), где натяжение ленты 8 поддерживается постоянным в ветви подающей катушки 3 датчиком направляющего ролика 1 и в ветви приемной катушки 7 датчиком направляющего ролика 10. В режиме записи антишумовой ролик 15 путем глубокого охвата лентой создает надежный ее контакт со всеми магнитными головками-стирания 14, записи 4 и воспроизведения 12. В режиме воспроизведения антишумовой ролик поворачивается на меньшую глубину и тем самым исключает контакт ленты со стирающей головкой, уменьшая их износ. Направляющие ролики 2 и 9 уменьшают влияние изменения диаметра рулонов ленты на ее натяжение. В режимах Запись и Воспроизведение

<b267

Рис. 5.31

для уменьшения электромагнитных наводок головки записи и воспрюизведения прикрывают со стороны рабочих зазоров экранами, установленными на поворотном рычаге 13.

Узел транспортирования ленты выполняет ее перемещение относительно магнитных головок с заданной номинальной скоростью. Он состоит (рис. 5.32, а) из ведущего вала 1, который с помощью прижимного ролика 2 обеспечивает надежный фрикщюнный контакт между валом и лентой, маховика 6, установленного на нижнем конце ведущего вала, и электродвигателя 4 со шкивом 3. Шкив связан с маховиком пассиком 5. Ведущий вал вращается в подшипниках 7.

Для увеличения стабильности мгновенной скорости движения ленты применяют двухваль-ную схему транспортирования (рис. 5.32,6). Здесь размещают два ведущих вала 1 и 10 со своими прижимными роликами 2 и 9. Маховики 4 и 8 вращаются от общего электродвигателя 6