0,1 0,3 0,5 0,7 V О

30 20

0,4 ОД

-0,6

-0,4 0,2

Рис 1.8. Статнческие характеристики РДТТ, регулируемого измшением Ft

вибрации топлива или отдельных участков поверхности горения заряда; диэлектрический разогрев; пропускание электрического тока через заряд с целью изменения скорости горения на отдельных участках твердого топлива.

Диапазоны регулирования тяги, полученные при экспериментальных исследованиях вышеперечисленных физических методов, невелики и составляют: при использовании электрического поля, воздействующего на зону горения, - примерно ±25 %; при использовании магнитного поля Р= 1,5 ... 1,7; при использовании акустической энергии Р= 1,6 ... 1,8. Расчеты показывают, что у РДТТ, регулируемых магнитным способом, масса электромагнитных катушек превышает на 10 % массу заряда твердого топлива.

Применение металлических теплопроводных элементов, например в ракете подвижного зенитного ракетного комплекса (ПЗРК) Стрела (проволочки, пластины и т.д.), позволяет увеличить скорость горения твердого топлива в 4 ... 5 раз [99], а в случае металлических элементов с активированной поверхностью -до 10 раз. Наибольший эффект достигается при использовании теплопроводных элементов из серебра, меди или вольфрама. Если теплопроводные элементы изготавливаются из биметаллов (Al-f Zr, Al-fTi; Al-fBe) или используется экзотермический эффект при образовании сплава биметаллов (Al-fPd), то может быть обеспечено увеличение скоросги горения в 1,5 ... 3,0 раза по сравнению с теплопроводным элементом из одного металла (меди или серебра).

Отрицательной особенностью описанных выше способов является их односторонний характер воздействия, т.е. можно скорость горения увеличить, но нельзя уменьшить, и трудность оперативного управления.

К группе методов регулирования, реализующих локальное изменение скорости, а следовательно, и поверхности горения, относятся лазерный, электродуговой, гидравлический методы и метод регулирования с помощью теплового ножа.

Электродуговой метод основан на том, что в тело заряда помещают параллельно близко расположенные проволоки, покрытые специальной обмазкой с ионизирующими добавками. При подводе

тока на концах проволоки возникает электрическая дуга, которая сжигает проволочки с регулируемой скоростью, зависящей от подводимой к дуге силы тока. Диапазон регулирования определяется только мощностью источника питания и не ограничивается температурой начала разложения топлива. При горении дуги между двумя электродами температура повьппается до 5000...6000 К, что практически приводит к мгновенному выгоранию топлива в радиусе нескольких сантиметров и образованию конусообразной поверхности горения ТТ. Подвод электрической энергии осуществляется от источников напряжением 20 ... 30 В и токами 1 ... 100 А. Оценка характеристик газогенератора, регулируемого при помощи дуги, показывает следующее: для реализации суммарного импульса тяги 10 Не при глубине регулирования тяги Р =10 необходимы источники питания (ампульные батареи) напряжением 24 В и током 3 А. Масса системы питания будет равна 5 кг, что составит 5 % от массы газогенератора.

При реализации гидравлического метода регулирования заряд твердого топлива имеет цилиндрический канал, соединенный через специальный регулирующий клапан с дополнительной камерой или атмосферой. Канал заполняют жидкостью (спиртом, керосином, минеральным маслом), которая под влиянием давления в камере сгорания двигателя выдавливается из каналов через регулирующий клапан с определенной скоростью. Выдавливая жидкость, горячие продукты сгорания проникают в освободившуюся полость канала, и поджигают стенки каналов, в результате чего торцевая горящая поверхность заряда преобразуется в коническую. Скорость сгорания вдоль стенок канала заряда определяется скоростью выдавливания жидкости из каналов, и ее можно регулировать в достаточно широком диапазоне. Для регулирования не нужен дополнительный источник питания: движение жидкости осуществляется за счет энергии самого РДТТ. К недостаткам такой системы относятся:

2 - 8610