Уменьшение массы запаса жидкости на 10 % в пессимистическом варианте и на 32,5 % в оптимистическом варианте повлечет за собой уменьшение массы бака за счет уменьшения его размеров. Это уменьшение частично парируется некоторым увеличением массы УГГ за счет его доработки для экономичного расхода жидкости. Поэтому в первом приближении уменьшением массы конструкции можно пренебречь. Если масса всех порций жидкости составляет --20 % массы конструкции ДМВ, то максимальный выигрыш по массовому совершенству ДМВ с экономичным УГГ не превышает 6,5 %. При этом следует учитывать, что данный гипотетический выигрыш сопряжен с наложением существенных ограничений на циклограмму работы ДМВ и ведет к усложнению отработки ДМВ. Вопрос отработки экономичного УГГ имеет смысл ставить только на последующих этапах, в качестве модернизации уже существующих ДМВ.

Так как ДМВ с УГГ включается и гасится несколько раз (3 ... 5 и более), то хранение нескольких порций жидкости и системы ее подачи на борту летательного аппарата увеличивает стартовую массу двигательной установки. Впрочем, это компенсируется возможностью применения в ДМВ с узлом гидрогашения высокоэнергетичных топлив, использование которых в других типах управляемых ЭУТ с регуляторами, подверженными тепловому воздействию продуктов сгорания, проблематично. Повышенная масса расходуемых материалов ДМВ с УГГ приводит к поиску альтернативных схем, примером которых является схема ДМВ с устройством вскрытия окон (УВО) [47], не требующим использования расходуемых материалов (рис. 3.37).

При многократном гашении двигателя посредством вскрытия окон должны обеспечиваться следуюпще условия:

суммарная проходная площадь окон должна существенно (в десятки раз) превышать площадь критического сечения сопла;

время вс1фьпия окон должно быть минимальным (не более 0,003... 0,010 с);

УВО должно вьщерживать динамические (ударные) нагрузки и обеспечивать плавное торможение заслонки, обладающей большой кинетической энергией;

Рис 3 J7. ДМВ с устройством вскрытия окон:

а-в исходном состоянии; б - в процессе открытия окон

УВО ДОЛЖНО возвращать двигатель в исходное состояние, обеспечивающее возможность повторного запуска.

Наиболее полно перечисленные условия способны выполнять артиллерийские устройства отката-наката, высокая надежность которых подтверждена в самых экстремальных ситуациях. Реализующий основные принципы этих устройств ДМВ с УВО не требует расходуемых материалов. В каждом цикле работы двигателя используется перетекание одной и той же порции жидкости в двух направлениях. При гашении перетекание жидкости из гидравлической подпоршневой полости в ресивер управляет динамикой движения дифференциального поршня. Время разгона поршня (т.е. время вскрытия окон) минимально ввиду свободного перетекания жидкости через радиальные отверстия, сообщавшие подпоршневую полость с ресивером. При дальнейшем движении поршня выполненные на нем радиальные отверстия частично перекрываются козырьком, на который при своем движении надвигается дифференциальный поршень. В результате дросселирования (перетекания) жидкости через частично перекрытые радиальные отверстия дифференциальный поршень тормозится. После спада давления в камере сгорания газовая подушка ресивера, вытесняя жидкость в обратном направлении, возвращает УВО в исходное положение. Наддув газовой подушки ресивера до необходимого значения (0,3 ... 0,6 МПа) может быть реализован посредством того, что ресивер газосвязан через обратный клапан с газовым трактом сопла. Узлы фиксации дифференциального поршня и узлы воспламенения аналогичны ранее рассмотренному ДМВ с УГГ. Многоразовый узел герметизации вскрываемых окон работает в более жестких условиях по сравнению с аналогичным узлом УГГ: несмотря на свое экранирование, он периодически подвергается нагреву в момент вскрытия окон и не имеет жидкостного охлаждения. Если особые требования к надежности узла герметизации УГГ не предъявляются (кратковременная разгерметизация допустима), то малейшая разгерметизация УВО приводит к катастрофическим последствиям.

Вопрос надежности гашения посредством УВО для различных топлив требует специального исследования. Отметим, что после гашения заряда посредством УВО тепловое состояние камеры является более жестким по сравнению с условиями гидрогашения.