ется ИЗ высокоэнч)гетичного топлива с присадками металла. Игла и может перемещаться в осевом направлении с помощью гидропривода, изменяя площадь критического сечения сопла 10 и тягу РДТТ. Кроме того, с помощью перемещения иглы И может производиться гашение заряда за счет резкого сброса давления в камере РДТТ. Заряды 5 и Р имеют центральный канал. Заряд 8 имеет бронировку и горит с торца. Продукты сгорания заряда 9 поступают в сопло 70, а продукты сгорания зарядов 5 и б - в сопла системы ориентации и изменения траектории полета. Управление подачей газа осуществляется с помощью клапанов 14 и 16,

В РЭУ, изображенной на рис. 2.105, предусмотрено устройство для введения горячих газов под давлением в камеру сгорания по касательной к поверхности горения с целью зшравления скоростью горения заряда путем создания вихревого течения внутри камеры.

Регулируемая энергоустановка, изображенная на рис. 2.106, содержит скрепленную с корпусом двигателя первую топливную шашку 7, имеющую сужающееся к соплу отверстие. Горячий газ для обдува поверхности горения образуется в газогенераторе 5, с которым соединена удлиненная труба 4, проходящая вдоль канала заряда 2, Труба имеет расположенные на некотором расстоянии друг от друга тангенциальные отверстия.

Рис. 2.105. РЭУ с обдзгвом поверхности горения закрученным потоком:

7 - топливная шашка; 2 - основной заряд; 3 - вихревая трубка; 4 - отверстия

Рис. 2.106. Схема ЭУТТ с подвижным полузарядом

Торец шашки забронирован. В отверстии шашки 1 концен-трично установлена шашка 2. Торец шашки 2 тоже забронирован. С корпусом газогенератора 3 соединен привод второй шашки 5, обеспечивающий переменный зазор между горящими поверхностями шашек 7 и 2. Для увеличения глубины регулирования шток 4 привода 5 может заходить в отверстие критического сечения сопла.

Весьма перспективными могут оказаться схемы ЭУТТ с использованием твердых топлив, выполненных не монолитными, а в виде порошков. Аэрация порошков обеспечивает управляемую их подачу в камеру сгорания.

В схемах ЭУТТ с порошковым зарядом осуществляется отдельная подача, смешение и сгорание в камере компонентов топлива в виде аэрированных мелкодисперсных порошков (рис. 2.107) [61].

Рис. 2.107. Схема раздельного снаряжения на порошковом топливе:

/ - аккумулятор давления; 2 - порошок окислителя; 3 - порошок горючего; 4,5- клапаны подачи компонентов; б - КС

Двигатель позволяет обеспечить многократный запуск и останов процесса горения. Заряд состоит из поропша окислителя (типа ПХА) 2, и заряда горючего (например, бора, алюминия и т.д.) 5. Подача компонентов в камеру сгорания 6 осуществляется через клапаны 4 и 5 за счет перепада давления и аэрирования порошка газами (-1 % от его массы). Для выключения двигателя достаточно закрыть клапаны 4 и 5. Для аэрации и вьггеснения компонентов из баков предусмотрен газовый аккумулятор давления 7. Бак со сжатым газом может быть заменен на твердотопливный газогенератор. При этом температура продуктов сгорания для аэрации и вьггеснения не должна превышать 400 К. В противном случае порошки могут расплавляться, спекаться или разлагаться.

Для оценки энергетических возможностей двигателя раздельного снаряжения на порошкообразных компонентах в табл. 2.6 приведены результаты термодинамических расчетов нескольких горючих в сочетании с ПХА. Расчеты выполнены при соотношении давления в камере к давлению на срезе соплаpjpa= 4/0,002.

2.6. Результаты термодинамических расчетов