Рис 7.29. Схема бросковой установки:

/ - труба силовая; 2 - поршень; 3 - парогазогенератор; 4 - трос; 5 - блок; б - труба направляющая; 7 - устройство расфиксации троса; 8 - метаемый груз; 9 - разрывной болт

тела, его массоприхода в силовую трубу, показало возможность реализации указанных выше параметров при использовании заряда массой 0,3 кг.

Размеры отдельных элементов установки: диаметр направляющей трубы 150 мм; длина направляющей трубы 5 м; диаметр приводной трубы 100 мм; длина приводной трубы 6 м; масса бросаемого груза 200 кг.

Используемый в качестве энергоузла ШТ имеет двукратный запас по массе генерируемого парогаза, что создает соответствующий резерв по массе катапультируемого объекта.

Конструкция бросковой установки выполнена согласно схеме, приведенной на рис. 7.29, и имеет следующие особенности. Макет и поршень связаны тросом, который через систему блоков заводится в пусковую трубу и крепится к макету с помощью специального зажима. Макет, в свою очередь, удерживается при пуске с помощью разрывного болта. При срабатывании ПГГ макет остается неподвижным до разрыва болта и лишь затем начинает двигаться по направляющей трубе.

Бросковая установка испытывалась с ПГТ, регулируемым по расходу при помощи двух параметров: поверхностью горения заряда и разгорающимся критическим вкладышем. Баллистические характеристики использованной ЭУТТ соответствуют опыту № 2 (см. рис. 7.28).

В процессе испытаний запуска макета производились измерения давления в направляющей и приводной трубе, а также скорости вылета имитатора с помощью скоростной камеры СКС-1М. Результаты испытаний приведены на рис. 7.30, 7.31.

Давление в направляющей трубе и перемещение макета -опытные параметры, скорость движения макета и перегрузка -расчетные по результатам испьпаний. Как видно на графиках, параметры работы бросковой установки достаточно стабильны. Разброс по скорости вылета груза находится в пределах 1 %.

По результатам испытаний ПГТ в составе бросковой установки можно сделать следующие выводы:

1. Полученные параметры движения груза соответствуют расчетным; так, при изменении давления в камере газогенератора в пределах 4 ... 10 МПа получена скорость на вылете из направляющей трубы 20,5 м/с, а ускорение при этом находилось в пределах 3,6 ... 5 g при длине направляющей трубы 5 м.

Рис. 7.30. Результаты испытаний бросковой установки:

pi - давление в камере сгорания ГГ; pz - давление в емкости с водой; Рз - давление в трубе смешения ПГГ; р4 - давление в силовой трубе

7Лр,МГЬ

Рис. 731. Параметры движения макета ЛА:

X - путь; V - скорость; п - перегрузка; 1 - момент начала движения макета; 2 - момент вылета из направляющей трубы

2. Резервами для повышения скорости вылета являются:

увеличение длины направляющей трубы до 6 м;

увеличение давления форсирования за счет разрывного болта;

снижение потерь на трение.

3. Разработанная ЭУТТ, имеющая программированный закон изменения площади критического сечения ГГ и регулируемая за счет этого по расходу и температуре рабочего тела, показала хорошую воспроизводимость параметров и может бьггь рекомендована в качестве ЭУТТ для запуска ЛА различного назначения.